EU, 2035년 이후의 엔진차 신차 판매 금지 조치 재검토

EU, 유럽연합의 집행기관은 엔진 차량의 신차 판매를 2035년 이후 원칙적으로 금지하기로 한 조치를 재검토하는 안을 발표했습니다.

중국 업체가 저가격의 EV, 전기차로 공세를 이어가는 가운데, EU역내 자동차 산업의 경쟁력을 확보하려는 목적이 있는 것으로 보입니다.

EU의 집행기관인 유럽위원회는 16일, 2035년 이후 합성연료를 사용하는 경우를 제외하고 엔진차의 신차 판매를 금지한다는 조치를 재검토하는 안을 발표했습니다.

자동차 제조업체는 신차의 이산화탄소 배출량을 2021년보다 90% 감축하는 동시에, 제조 과정에서 배출량이 적은 철강이나 바이오 연료 등을 사용하면 엔진차나 하이브리드차의 판매를 허가받을 수 있습니다.

EU의 조치와 관련해서는, 저가격의 EV로 공세를 가하는 중국업체와의 경쟁이 격렬해지는 가운데, 자동차 업계단체와 독일 등이 규제 완화를 요구하고 있어, EU로서는 기후변화 대책을 추진하면서 자동차 산업의 경쟁력을 확보할 수 있을 것으로 보입니다.

이번 안은 앞으로 회원국과 유럽의회의 승인이 필요한데, EU에서 산업전략 등을 담당하는 세주르네(Stephane Sejourne) 상급 부위원장은 성명에서 “이러한 조치로 유럽 산업에서 주도권을 회복할 것”이라고 말했습니다.

EU, 2035년 이후의 엔진차 신차 판매 금지 조치 재검토 | NHK WORLD-JAPAN News

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GPS와 ADAS 차이점

GPS와 ADAS는 목적과 기능이 근본적으로 다릅니다. GPS는 위치를 파악하는 단일 기술인 반면, ADAS는 운전자를 보조하는 다양한 시스템의 총칭이며, GPS는 ADAS를 구성하는 여러 기술 중 하나로 사용될 수 있습니다. 

GPS (Global Positioning System)

• 목적: 위성을 이용해 차량의 정확한 위치, 속도, 시간을 계산하는 것입니다.
• 기능:
  • 현재 위치를 파악하고 지도상에 표시합니다.
  • 내비게이션 시스템에서 경로 안내를 제공하는 핵심 기술입니다.
• 특징: 단독으로는 주행 환경(주변 차량, 장애물 등)을 인식하거나 차량을 직접 제어하지 못합니다. 

ADAS (Advanced Driver Assistance Systems)

• 목적: 첨단 센서와 기술을 활용하여 주행 중 위험 상황을 인지, 판단, 경고하거나 차량을 제어하여 운전자의 안전 운전을 보조하는 것입니다.
• 기능:
  • 외부 환경 인식: 카메라, 레이더, 라이다, 초음파 센서 등을 이용해 전방 및 주변의 장애물, 차선, 보행자 등을 감지합니다.
  • 운전자 보조: 차선 이탈 경고(LDW), 전방 충돌 방지 보조(FCA), 스마트 크루즈 컨트롤(SCC) 등 다양한 안전 및 편의 기능을 제공합니다.
• 특징: 운전자가 항상 주행에 개입해야 하는 '보조' 시스템이며, 자율 주행으로 가는 선행 기술입니다. 

핵심 차이점 요약

구분 GPSADAS

주요 기능	위치 및 시간 정보 제공	운전자 안전 보조 및 차량 제어
작동 방식	위성 신호 수신	다양한 센서(카메라, 레이더 등) 및 GPS 데이터 융합
목적	위치 파악	사고 예방 및 운전 편의 증대
시스템 구성	단일 기술 체계	여러 하위 시스템 및 센서의 통합 솔루션
인간 개입	정보 제공에 그침	운전자를 보조하며, 운전자의 개입이 필수적

결론적으로, GPS는 ADAS가 도로 위에서 차량의 정확한 위치를 파악하고 경로를 계획하는 데 필요한 중요한 정보원 역할을 하며, ADAS는 이 GPS 정보를 포함한 여러 데이터를 종합적으로 처리하여 운전을 지원하는 포괄적인 시스템입니다. 

 

 

ADAS와 자율주행 차이점

ADAS와 자율주행의 가장 큰 차이점은 운전자의 개입 필요성입니다. ADAS는 운전자를 보조하는 시스템으로 운전자가 항상 개입할 준비가 되어 있어야 하지만, 자율주행은 운전자 개입 없이 차량이 스스로 주행하는 것을 목표로 합니다. ADAS는 사고 예방이나 운전 편의를 돕는 보조 역할이지만, 자율주행은 운전을 완전히 대체하는 것을 목표로 합니다. 

 

ADAS(첨단 운전자 보조 시스템)

• 목표: 운전자의 부담을 줄이고 안전을 돕는 것.
• 역할: 운전자의 개입을 보조하는 부분적인 자동화 단계 (SAE 레벨 2 등).
• 기능: 전방 추돌 경고, 차선 이탈 방지, 스마트 크루즈 컨트롤 등.
• 책임: 사고 발생 시 운전자에게 책임이 있습니다. 

자율주행

• 목표: 운전자 개입 없이 차량이 스스로 주행하는 것.
• 역할: 완전한 자동화(SAE 레벨 4~5)를 통해 운전자의 개입 없이 목적지까지 이동.
• 기능: 주변 환경 인지, 위험 판단, 경로 설정 등을 스스로 수행.
• 책임: 완전 자율주행의 경우, 운전자가 아닌 차량에 책임이 있습니다. 

adas 적용 차량

ADAS(첨단 운전자 지원 시스템)가 적용된 차량은 현대자동차, 기아, 제네시스 등 국산차는 물론, 볼보, 메르세데스-벤츠, BMW 등 수입차까지 매우 다양합니다. 특히 2020년대 이후에는 안전 규정 강화로 인해 2천만원 초반대 차량까지도 기본적인 ADAS 기능이 기본 사양으로 포함되는 경우가 많습니다. 

 

ADAS가 적용된 주요 차종 및 브랜드

• 국산차:

  • 현대차: 아반떼, 쏘나타, 그랜저, 아이오닉 5/6, 제네시스 등 전 차종에 다양한 ADAS 기능이 적용되어 있습니다. 
  • 기아: K3, K5, 스팅어, 쏘렌토, EV6, EV9 등 다양한 모델에 ADAS 기능이 탑재되어 있습니다
  • 제네시스: G80, GV80 등 전 모델에 고도화된 ADAS 기능이 포함됩니다

수입차:

볼보: XC40, XC60, S60 등 대부분의 모델에 ADAS 기능이 기본적으로 적용되어 있습니다

메르세데스-벤츠, BMW, 아우디: 프리미엄 브랜드들은 일찍부터 ADAS 기술을 도입하여 다양한 기능을 제공하고 있습니다

 

그 외:

유럽 브랜드: 폭스바겐, 푸조, 토요타 등 많은 유럽 브랜드 차량에도 ADAS 기능이 폭넓게 적용됩니다

기타: 쉐보레 트랙스 크로스오버와 같이 보급형 차량에도 ADAS 기능이 기본화되어 있습니다

ADAS 기능 예시

전방 충돌방지 보조 (FCA), 차로 이탈 방지 보조 (LKA), 스마트 크루즈 컨트롤 (SCC), 후측방 충돌 경고 (BCW), 안전 하차 보조 (SEA). 

 

-전기차나 인공지능, 청정에너지 분야은 신기술이며 일자리 창출과 세계 경제발전에 큰 도움이 되고 있습니다

자동차는 화석연료 석탄 자동차, 석유 자동차에서 가스 자동차, 수소 자동차, 전기 자동차 등으로 진화 발전되고 있습니다

 자동차의 발전은 각 연료를 어떻게 효율적으로 이용하면서 안전하게 운전할 수 있게 하는 것입니다

가스 자동차나 전기 자동차는 석유 자동차보다 저렴한 연료 비용으로 이용할 수 있습니다

전기 자동차가 완전자율주행(레벨 4) 모델 유리하지만 석유 자동차나 가스 자동차, 수소자동차도 완전자율주행(레벨 4)  하는데 무리가 없다고 봅니다

 

자율주행 레벨 2단계 ADAS(Advanced Driver Assistance System, 첨단 운전자 보조 시스템) 도입으로 석유 자동차도 운전자의 안전운행 개발과 판매에 큰 변혁을 일으키고 있습니다