캘리포니아주가 2035년부터 휘발유 등 내연기관을 사용하는 신차 판매를 금지

미국 캘리포니아주 로스앤젤레스 거리에서 충전 중인 전기 자동차 (자료사진)

캘리포니아주가 2035년부터 휘발유 등 내연기관을 사용하는 신차 판매를 금지한다는 소식입니다

진행자) 캘리포니아주가 배기가스를 줄이기 위해 전례 없는 조처를 단행한다는 소식이군요?

기자) 그렇습니다. 캘리포니아주에서 휘발유 자동차의 시대가 막을 내릴 전망입니다. 캘리포니아주 대기자원위원회(CARB)는 25일, 오는 2035년부터 내연기관 신차 판매를 전면 금지하는 새로운 계획을 채택했습니다. 해당 계획이 시행에 들어가려면 우선 연방 정부의 승인을 받아야 하지만, 대기오염을 줄이기 위해 전 세계에서 가장 강력한 규정을 채택했다는 점에서 관심을 끌고 있습니다.

진행자) 내연기관 자동차라는 게 뭡니까?

기자) 휘발유나 디젤 등 화석연료로 가는 자동차입니다. 자동차는 대부분 화석 연료를 동력원으로 사용하는 내연기관, 즉 엔진으로 움직입니다. 내연기관은 화석 연료를 태워 기관 내부의 기체를 팽창시키고, 이를 자동차가 움직이는 동력으로 바꾸는 기관인데요. 다 타지 못하거나 화학 반응 후 남은 기체가 외부로 배출되는 것을 바로 배기가스라고 합니다.

진행자) 배기가스는 대기 오염의 주범으로 꼽히지 않습니까?

기자) 맞습니다. 배기가스엔 일산화탄소와 매연 등 오염물질을 함유하고 있기 때문입니다. 따라서 현재 여러 나라에서 환경오염을 줄이기 위해 배기가스를 배출하는 내연기관 자동차 대신 전기자동차로 눈을 돌리고 있는데요. 전기자동차는 배터리와 전기모터를 사용하기 때문에 내연기관, 즉 엔진이 없고요. 주행 중에 배기가스를 배출하지 않습니다.

진행자) 캘리포니아주의 새로운 계획은 그럼 구체적으로 어떤 내용을 포함하고 있습니까?

기자) 캘리포니아주는 오는 2037년까지 경량 자동차로 인한 대기오염을 25% 줄인다는 목표입니다. 이를 위해 현재 12% 수준인 캘리포니아주 내 전기·수소차 신차 판매 비율을 2026년까지 35%로 올리고, 2030년까지는 68%로 점차 확대해 2035년이 되면 전기·수소차 신차 비율을 100%로 만들겠다는 계획입니다.

기자) 대기오염 해소는 캘리포니아주 정부의 주요 정책 가운데 하나라고요?

기자) 그렇습니다. 캘리포니아주는 대기오염을 줄이고 기후 변화에 맞서기 위해 공격적인 정책을 추진해오고 있습니다. 민주당 소속인 개빈 뉴섬 주지사는 지난 2020년, 대기자원위원회에 오는 2035년까지 전기나 수소를 동력으로 이용하는 배출가스 ‘제로(0)’인 자동차만 판매하도록 하는 계획을 마련하라고 지시했고요. 2년 만에 규제기관이 관련 계획을 마련한 겁니다.

진행자) 캘리포니아주 정부 측은 새로운 계획을 채택하며 뭐라고 밝혔습니까?

기자) 캘리포니아주 대기자원위원회 리앤 랜돌프 위원장은 “이는 캘리포니아와 협력 주들 그리고 세계에 있어 역사적인 순간”이라며 “배출가스가 제로(0)인 미래로 가는 길을 닦았다”고 평가했습니다

진행자) 캘리포니아주의 이번 결정에 전국적인 관심이 쏠리는 이유가 있을까요?

기자) 캘리포니아주는 미국에서 인구도 가장 많지만, 미국에서 가장 큰 자동차 시장이기 때문입니다. 국내 자동차 판매에서 캘리포니아주가 차지하는 비율이 10%에 달하는데요. 그러니까 미국에서 판매되는 자동차 10대 중 1대는 캘리포니아주에서 팔리는 겁니다. 따라서 캘리포니아주의 이번 결정이 미국 내 자동차 시장을 재편할 수도 있다는 전망이 나오고 있습니다.

진행자) 그럼 다른 주에서도 비슷한 조처가 나올 수 있다는 건가요?

기자) 네, ‘AP’ 통신은 캘리포니아주의 이번 조처가 다른 주의 배출가스 제로 차량 생산을 가속할 것이라고 평가했습니다. 통신에 따르면, 워싱턴주와 매사추세츠주는 이미 캘리포니아주의 움직임에 따르겠다고 밝혔고요. 앞으로 더 많은 주가 동참할 것으로 전망되는데요. 현재 연방정부의 규정보다 더 엄격한 캘리포니아주의 규정을 일부라도 적용한 주는 뉴욕과 펜실베이니아 등 17개 주에 달합니다.